有色勘查總院沈陽—白山鐵路沿線隧道物探勘查工作紀實

2018年11月末，在這個冬意漸濃的月份，遼寧有色地質勘查總院物探事業部承接了沈陽至通化高鐵隧道勘查項目。

項目部首先開展的是施工標段的勘查工作。此次勘查任務主要是用可控源音頻大地電磁方法，查明項目施工標段地下的地質構造，為高鐵隧道施工提供必要的地質資料，項目初步設計總工作量22公里，共計可控源點數880個。

12月份的東北，氣溫已經降至零下20幾度，這對于物探的電法工作來說，無疑是一個巨大的挑戰。持續的低溫把東北這塊黑土地凍得像塊大石頭，給野外施工帶來了巨大的困難。接地電阻的大小，是決定著可控源能否順利進行、數據質量好壞的一個重要因素。接地電阻越小，對項目施工越有利，反之則不然。厚厚的凍土層大大增加接地電阻，為了解決這個問題，項目組想盡了各種方法。發射極那邊采用電鎬震土的方法，把凍土層震碎，增加電極數，并加深電極入土深度，來減小接地電阻，增大發射電流。接收極這邊無法使用電鎬，只能采用人工鑿土，往極瓶坑里灌注燒開的鹽水等方法，因凍土太硬，人工鑿土難度大，不僅費時費力，就連鑿土工具都弄斷了好幾把。在大家的努力堅持下，最終才把接地電阻降到了規范值以下，保證了施工的正常進行。

項目的施工標段，主體是在準備打隧道的大山里。遼東延綿不絕的山峰此時已覆蓋了厚厚的積雪，道路特別的濕滑。攀到山頂俯瞰四周，世界白茫茫的一片。山里是如此的安靜，只有鞋子踩在地面雪上發出的“沙沙”聲，以及相互聯系時對講機里發出的呼喚聲，世界仿佛靜止了一般清冷。冬季施工，沒有了蛇咬蜂蟄的危險，卻遭受了嚴寒侵襲的苦楚。白天幾乎都是在山上度過，凜冽的寒風穿透了身上的衣服，厚厚的積雪濕透了腳上的鞋子，有時雙手和雙腳已經凍得沒有了知覺，就連隨身攜帶的干糧和礦泉水都被凍的硬邦邦，這時就能感受到了什么叫鉆心刺骨的冷。嚴寒的天阻擋著項目施工的速度，卻阻擋不了工作人員施工的步伐，既然接下了這個項目，就要力所能及地把它做好。

日前，項目部已經順利完成了兩個標段的工作，正在緊鑼密鼓地進行著第三標段。往后氣溫一天比一天低，凍土一天比一天厚，工作難度也一天比一天大，但我們堅信經過大家的共同堅持和努力，一定能夠把項目圓滿地完成好，打出有色勘查總院的響亮品牌。